完成厂内制作顺利装船
我司承接的广州文船重工有限公司400T*150m门式起重机项目上下小车及维修吊完成厂内制作，于2024年1月4日顺利完成装船发运。
400T*150m门式起重机的上小车由车架、主动台车、平衡台车、下横梁、刚性支腿和柔性支腿构成，其刚性支腿和柔性支腿与下横梁不是常用的法兰连接，而是采用直接焊接的方式连接，加上车架外形尺寸大，如在车间内制作，则无法运出车间，只能在车间内分体制作，在露天货场进行拼装和机构装配，大大增加了制作和装配难度。上下小车的起升机构的卷筒与传动装置采用开式齿轮传动，卷筒的大齿轮直径达2180mm，如加工及装配精度不符合图纸要求，极易产生震动，加工和装配难度十分大。同时，由于上下小车的外形尺寸大，不满足陆路运输条件，需要采用船运的方式。项目时间紧，难度大。
制造事业部接到任务后，成立了由生产部长罗波颜为项目经理，生产、技术、资材、质检等负责人为成员的项目组，立即马不停蹄地开展工作。项目经理全面统筹，生产、资材、质检负责人编制了详细的生产和运输计划、采购和外协计划、质检和质量计划，技术负责人编制了详细的工艺文件指导生产，设计起升机构卷筒齿轮传动跑合试验装置和装船方案。针对项目制作难度大，交货期短的特点，生产部在各班组抽调精干力量组成专门制作队伍，加班加点，苦干加巧干。经过各部门的努力和密切配合，终于顺利完成了厂内制作。
由于上下小车和维修吊的尺寸大、重量重，装船的广州港码头需要采用两台门座吊抬吊的方式进行作业，难度大且危险性高。当我们在欢度元旦假期的时候，负责装船工作的廖思源在项目经理的指挥下，带领班组成员，积极配合广州港的起吊人员进行装船作业。他们发扬不怕艰苦，连续作战的精神，从1月1日开始厂内装车到码头装船，一直奋战至1月4日凌晨3时，顺利完成了装船任务。他们用实际行动展现了无比的敬业和责任心，感谢他们的付出，他们这种无私的奉献值得我们学习和点赞。
通过该项目的制作，使我们积累了大型门机小车的制作、装配和运输经验，为我司今后制作该类产品打下良好的基础。
上小车拼装
上小车机构装配
下小车机构装配
上小车装车
下小车装车
上小车码头装船
